Mengenal 3 Konfigurasi Mesin Berbeda pada Era MotoGP: Kini Bisa Melaju 350 Km/jam

Kelas MotoGP dimulai pada tahun 2002 untuk menggantikan kelas 500cc yang dianggap menghadirkan motor yang menciptakan polusi udara. Motor 2-tak yang begitu ikonik akhirnya digantikan dengan motor MotoGP konfigurasi mesin 4-tak 990cc.

Mesin motor dengan tipe empat dan lima silinder pada tahun pertama kelas MotoGP bisa menyemburkan tenaga mencapai 210 dk atau tenaga kuda.

Ketika era mesin 990cc berakhir pada musim 2006, motor MotoGP memiliki power tertinggi di angka 260 dk. Motor fenomenal pada era ini adalah Honda RC211V di mana sukses mengantarkan Valentino Rossi dan Nikcy Hayden jadi juara dunia.

Dengan perubahan regulasi pada 2007, pabrikan terpaksa mengurangi kapasitas silinder mesin menjadi 800cc. Ini diikuti perombakan total dari semua mesin motor.

Ada beberapa pabrikan memilih model Inline 4 atau V4 yang sama-sama punya kelemahan dan kelebihan masing-masing. Pada era ini, tenaga motor berkurang menjadi 220 dk dan kemudian naik menjadi sekitar 230 dk.

Penerapan beberapa teknologi baru seperti seamless shift gearbox, mesin katup pneumatik, serta elektronik yang semakin canggih, membuat lap time motor MotoGP 800cc identik dengan 990cc!

Mesin 800cc berlaku dari musim 2007-2011. Terhitung mulai MotoGP 2012, semua tim menggunakan mesin empat silinder dengan kapasitas mencapai 1000cc.

Dengan mesin 1000cc, tenaga motor ada di angka 230 dk dan seiring berjalannya waktu sampai sekarang, motor sudah mencapai 260 dk. Tidak heran, pada beberapa trek cepat, kecepatan motor MotoGP bisa tembus 350 km/jam!

Besarnya kapasitas silinder juga menghadirkan banyak inovasi dari sektor elektronik sampai aerodinamika. Pada era ini juga, mulai bermunculan komponen aerodinamika seperti winglet di fairing motor meski kini sudah dilarang.

Sumber: Box Repsol