Pol Espargaro Menilai Pembalap MotoGP Tak Sadari Efek Pergantian Ban pada 2027

Bola.com, Jakarta - Pol Espargaro menyebut para pembalap MotoGP tidak menyadari perubahan yang akan datang pada tahun depan sebagai perombakan besar-besaran.

Salah satu perubahan yang akan terjadi adalah pergantian pemasok ban dari Michelin ke Pirelli.

Michelin telah mendukung MotoGP sejak 2016 dan berakhir 2026. Pol Espargaro merasakan perbedaan antara Michelin dengan Pirelli.

“Ban-ban ini sangat berbeda. Saya merasa para pembalap sebenarnya tidak menyadari perubahan yang akan datang,” kata Pol Espargaro, seperti dilansir dari Motorsport pada Minggu, (6/9/2026).

Ia juga mengatakan Toprak Razgatlioglu tidak bisa mengendarai dengan ban Michelin.

“Saya sudah beberapa kali mendengar Toprak membandingkan ban saat ini dengan ban Pirelli, dan mengatakan ia tidak mampu berkendara dengan ban Michelin ini dan merasa tidak nyaman,” kata Pol.

Selain itu, Pol Espargaro merupakan rider yang telah mengalami beberapa kali pindahan ban.

"Saya mengalami peralihan dari Bridgestone ke Michelin dan sekarang dari Michelin ke Pirelli, dan perubahannya sangat drastis, jauh lebih besar dari yang kami alami dengan perubahan pada 2016," tambahnya.

Perubahan kali ini ia nyatakan berbeda dengan peralihan Bridgestone ke Michelin.

"Dulu, setiap pemasok memiliki beberapa keunggulan dan beberapa kelemahan, tetapi cara berkendara sangat mirip. Sekarang, dengan Pirelli, semuanya berubah total. Motornya seperti berada di dunia yang berbeda," ujar Pol Espargaro.

“Di Moto2, ketika ban diganti, kita bisa lihat pembalap yang sebelumnya tidak tampil maksimal mulai menunjukkan performa terbaiknya, dan pembalap kompetitif lainnya menghilang. Dan saya yakin hal ini akan terjadi di MotoGP,” prediksinya.

Pol Espargaro juga turut menambahkan keraguan lain terhadap perubahan baru ini.

“Keraguan lain yang saya miliki adalah motor mana yang akan kompetitif," ujar Pol Espargaro.

"Kita sudah tahu bahwa Ducati akan sangat cepat, karena ini akan menjadi SBK yang sedikit lebih besar, dan mereka sangat mengenal kategori tersebut. Pabrikan yang datang dari SBK akan memiliki sedikit keuntungan.” tambahnya.

Namun, bukan hanya pabrikan yang akan diuntungkan. Para pembalap yang sebelumnya berada di kelas berbasis produksi, seperti Razgatlioglu dan Nicolo Bulega yang diperkirakan bergabung dengan VR46, juga bisa memulai dengan beberapa keuntungan.

“Mereka akan memiliki keuntungan besar, bukan hanya mereka yang datang dari SBK, tapi juga mereka yang dari Moto2,” katanya.

“Dan saya pikir itu adalah sesuatu yang tidak disadari oleh para pembalap MotoGP saat ini.” ungkap Pol.

Pembalap yang baru naik ke MotoGP akan diuntungkan dengan ban Pirelli.

“Saya rasa para pembalap muda yang naik dari Moto2 akan memiliki keuntungan yang sangat, sangat besar, dan pembalap yang datang dari SBK, dalam hal ini Bulega, akan sangat cepat, sangat cepat. Dia sudah cepat dalam sesi uji coba, tetapi dia akan cepat sejak awal musim.” jelasnya.

Para pembalap MotoGP hanya memiliki sedikit waktu untuk membiasakan diri dengan ban Pirelli, dengan hanya beberapa kesempatan selama dua tes resmi yang dijadwalkan selama musim ini, ditambah tes pada Desember di Valencia.

Hal itu memicu keluhan dari para pembalap yang berganti pabrikan seperti Fabio Quartararo dan Jorge Martin, yang tidak akan dapat menguji ban baru hingga 1 Desember, dalam kondisi yang berpotensi membuat uji coba Valencia menjadi kurang bermanfaat.

“Para pembalap MotoGP akan memiliki waktu yang sangat sedikit, sementara para pembalap Moto2 dan SBK akan tiba dengan pengetahuan yang sangat baik tentang ban,” kata Espargaro.

Ketika ditanya apakah peralihan dari Michelin ke Pirelli akan menjadi perkembangan positif atau negatif, Espargaro tetap bersikap diplomatis.

“Ini akan berbeda. Baik untuk sebagian dan buruk untuk sebagian lainnya. Ini adalah kategori di mana motor-motornya akan lebih lambat, tetapi akselerasinya tidak akan berkurang," ujarnya.

"Itu tidak berarti mereka akan lebih lambat dalam hal waktu putaran. Saya pikir mereka akan sangat mirip meskipun memiliki tenaga yang lebih rendah karena lebih ringan, dan itu membuat motor-motornya sangat cepat."

"Tetapi karena lebih ringan dan memiliki kecepatan tertinggi yang lebih rendah, itu akan membuat mereka kurang berbahaya."

"Saya rasa bukan di awal musim, tetapi mulai pertengahan tahun, ketika para pabrikan mulai mencapai level yang baik, kategori ini akan menjadi jauh lebih seimbang, dan dengan kecepatan tertinggi yang lebih rendah, persaingannya akan jauh lebih ketat."

"Ini akan menjadi kategori yang sangat menyenangkan dan kurang berbahaya, dan itu bagus untuk kejuaraan.” jawabnya.