Eks Pembalap Ini Sebut Teknik Pengereman Pedro Acosta Sudah Lebih Baik ketimbang Marc Marquez

Bola.com, Jakarta - Pembalap KTM, Pedro Acosta terus melampaui ekspektasi sejak naik ke kelas utama MotoGP pada 2024. Mantan pembalap MotoGP asal Jepang, Nobuatsu Aoki, bahkan menilai pembalap asal Spanyol itu kini memiliki teknik pengereman terbaik di antara para pembalap di grid.

Performa impresif Pedro Acosta sudah terlihat sejak akhir musim lalu. Ia menutup musim dengan performa gemilang yang membuatnya finis di posisi keempat klasemen pembalap.

Momentum tersebut berlanjut pada seri pembuka MotoGP 2026 di Sirkuit Buriram, Thailand. Pembalap andalan KTM itu mencatatkan sejarah dengan meraih kemenangan Sprint Race pertamanya di kelas premier.

Tak berhenti di situ, Pedro Acosta juga tampil agresif dalam balapan utama. Ia terus menekan Raul Fernandez sebelum akhirnya finis di posisi kedua.

Hasil tersebut membuat Pedro Acosta keluar dari akhir pekan balapan sebagai pemimpin klasemen sementara. Meski belum tentu mampu mempertahankan posisi tersebut hingga akhir musim, performanya menunjukkan bahwa ia bisa menjadi penantang serius bagi Marc Marquez.

Dalam wawancara dengan Moto.it setelah balapan di Thailand, Aoki diminta memberikan pandangannya mengenai peta persaingan gelar musim ini.

Menurut Aoki, Marquez masih menjadi pembalap terkuat dari segi kemampuan mengendarai motor secara murni. Namun, ia juga menilai beberapa nama lain tetap berada dalam persaingan.

"Marquez adalah yang terkuat dari sisi kemampuan berkendara. Adiknya, Alex Marquez, juga masih berada dalam perebutan gelar bersama Marco Bezzecchi,” ujar Aoki.

Setelah itu, Aoki menyoroti kemampuan Acosta yang menurutnya sangat menonjol dalam hal pengereman. “Acosta kadang menjadi yang terbaik. Ia memiliki teknik pengereman terbaik di grid MotoGP,” kata Aoki.

Meski demikian, Aoki juga menilai performa Acosta masih sangat bergantung pada kondisi motor KTM, khususnya bagian belakang motor yang masih cukup sensitif.

“Sayangnya semuanya bergantung pada performa ban belakang. Motor KTM RC16 cukup sulit dikendalikan di area tersebut,” jelasnya.

Para insinyur KTM di Mattighofen disebut telah bekerja keras sepanjang jeda musim dingin untuk mengatasi masalah tersebut yang sempat dikeluhkan Acosta pada musim lalu.

Dari hasil awal musim ini, KTM tampaknya mulai menemukan solusi dari kelemahan tersebut. Meski demikian, performa motor KTM masih dianggap sedikit tertinggal dibandingkan prototipe milik Ducati dan Aprilia.

Meski begitu, Acosta mengaku puas dengan perkembangan terbaru motornya. Ia menilai KTM berhasil mengurangi dampak degradasi ban pada versi RC16 musim 2026, yang menjadi salah satu kelemahan mereka sebelumnya.

Sumber: Motogpnews